| 日産のスカイラインRSです。 当時KOBAが働いていた会社に下取り車で入った物を購入しました。 初期型でしたので、パワステは付いていませんでした（笑） それなりにハンドルは重かったのですが、それよりも閉口したのは ハンドルの回す量が多かった事ですね。 パワステ付きに比べてパワステ無し車は、少しでもハンドルの重さを 軽減する為にギヤ比を大きくしています。 その為ハンドルのロックtoロックが1.5倍くらいになっていますので、 右左折の続くところではせわしなかった事を覚えています（笑） エンジンは、昔の設計ですので非常に荒削りな回り方をしますね。 現在のように可変吸気や可変バルブなどありませんので、アクセルを 開けると多少の振動を伴いながらグワ〜という感じで吹けてゆきます。 今のエンジンのようにスムーズに吹けていかない分、お〜仕事しているぞ！ という感じがして好きでした（爆） 前のオーナーは、何かモータースポーツをしていたのかカタログに 書いてあるミッションの1〜5速での最高速度を計算して記入してたのが グローブボックスに載せてあり、後付の油温計が付けてありました。 標準でLSDが付いていたので、雪道も楽でした。 一度箱根の温泉街を走っている時、路面が濡れていたのですが 上り坂にも関わらずアクセルを踏んだらLSDが効いてハーフスピンを したことがあります。 タイヤの山がぼうずに近かった事もあるのですが（汗）これにはビックリ しました。 その後すぐにタイヤを交換した事は言うまでもありません（爆） 中古車なので、ある程度の故障は覚悟していたのですが、ISCバルブ （エンジンのアイドル回転数を制御している装置）とデストリビューターの ピックアップコイルが駄目になったくらいで比較的優秀な子でした。 |
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