| イタリアＦＩＡＴ社のCroma Turbo ieです。 KOBAが以前勤めていた会社で輸入販売していた車で、社員自家用制度を 利用して乗っていました。 車格でいくとトヨタのクラウンや日産のセドリックと同列なのですが、エンジンは 2リッターの4気筒ツインカムターボでした。 このころのＦＩＡＴが所有しているエンジンはそれが最大でした（笑） とは言ってもオートデルソーレ等速度無制限の高速道路を有している国ですの で、150Ｐｓの馬力ながら動力性能は十分でした。 ターボが効き出したあたりからの加速は気持ちが良かったですね。 この車はティーポ4（確か）というプロジェクトで、ＦＩＡＴ、ＬＡＮＣＩＡ、ＳＡＡＢそして ＡＬＦＡＲＯＭＥＯの4社で車体（シャーシー部）を共同開発し、それに自社の部品 を組み込んで販売していました。 当時の兄弟車は ＬＡＮＣＩＡ ＴＨＥＭＡシリーズ ＳＡＡＢ 9000シリーズ ＡＬＦＡＲＯＭＥＯ 164シリーズ と、なります。 この4台を見比べるとパッと見は違う車なのですが、ドアの形状等同じデザイン を使っていることが分かってきます。 取り付け方法も同じですので、Ｃromaに9000のドアを（物理的に）付けたり出来 てしまうわけです（笑） 実際、ＫＯＢＡのＣromaにはＴＨＥＭＡのドアミラーを付けていました。 （画像はオリジナルのドアミラーです） THEMAのミラーの方が格好いいんです（笑） 3ナンバー枠の車体でしたので車内もとても広く、大人5人が乗ってもそれほど 窮屈さは感じられませんでした。 また、シートはクッションが堅めで長距離を走ってもあまり疲れは感じることが 無かったですね。 このころのイタ車はまだ品質が十分でないので、マイナートラブルはやはり発生 していました。 ＫＯＢＡの場合エアコンがオートでしたので、エアコン関係の故障は何度か経験 しました。 マニュアルミッション車でしたので、クラッチワイヤーが切れたこともありました。 もっとも自分で直していましたし、緊急回避方法も考えてありましたのであまり 不便は感じませんでしたけどね（笑） 中にはエンジンがかからなくなる等の故障に遭遇した人から見れば些細な事 でしたけどね。 オートマ車の人たちはもっと大変な事もありましたが・・・（汗） 結局1年で車を返してしまったのですが、結構楽しい車でしたね。 |
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